6月份，多家车企明确承诺对供应商支付账期不超过60天。这是企业的承诺，也是治理汽车行业无序竞争的一项重要措施。如今首个到账周期已过，一些车企兑现了承诺，但也有不少供应商感受并不明显。这显现出从承诺到落地还需跨越多重障碍。兑现60天账期，对整车企业而言，是承诺更是责任，是治理汽车行业无序竞争的突破口，是让整车企业、供应商、经销商等整个产业链得以健康发展的一个基础和保障。
产业链、供应链是汽车产业的“筋骨血脉”，也是汽车产业转型升级非常重要的一环。车企和供应链企业形成协同共赢、可持续发展的局面，对汽车产业发展意义重大。
对于众多整车企业和甲方而言，兑现60天账期的承诺，既是履行自身责任，也是塑造企业社会形象、品牌的需要，有利于企业在消费者心目中树立一个负责任、有良心的形象。也只有这样，才能够实现整个产业链企业的共同发展。
在作出承诺后，很多整车企业积极响应，尤其是一些大型的主流车企在其中发挥了重要作用，努力兑现承诺。很多车企已进入实质性推进阶段，通过流程优化、模式创新等加速账期落地，多家车企已形成了特色解决方案。
但在这一过程中，不少中小供应商感受却并不明显。这些中小企业数量众多，可替代性强，在博弈中缺乏话语权。当整车厂面临自身的资金压力或销售波动时，延长中小供应商的账期，便成为其最直接、最常用的方式。这种策略，短期内看似保障了整车厂的利益，实则是对整个产业链生态健康发出的严峻预警。
兑现账期承诺不能是“捏柿子”，遇到“硬柿子”就把账期缩短一点，遇到“软柿子”就延长一点。总这么捏来捏去的，“硬柿子”也会变成“软柿子”，“软柿子”变成“烂柿子”，最终就是“无柿子可捏”。汽车工业是现代制造业的代表，其特征是高度复杂、精密协作的产业链生态。中小供应商绝非可有可无的配角，它们往往是诸多细分领域和专用部件的“隐形冠军”，构成了产业链中不可或缺的“毛细血管”。一旦这些“毛细血管”因长期缺血而坏死，引发的将是整个机体的功能紊乱。
当然，这其中也存在很多客观原因。例如，在调整账期的过程中，车企的资金需要去筹备，验收、上线、付款等流程以及相关的供销合同都需要调整等。还有一些企业在新的订单上要实现60天付款，而一些老的订单需要逐步去解决。这些情况都是可以理解的。实际上，供应商需要的是企业的态度，只要是企业真正在积极推进落实这些措施而不是故意拖延，对于整车厂的难处，供应商是可以理解的。
面对国内汽车市场长期积累而导致的无序竞争，兑现60天账期承诺只是一个开始，而不是对汽车市场治理的全部，更不是最终的结果。如果这个治理的开始都不能开好头，那么汽车市场的无序竞争就难以停止。希望整车企业能够“一诺千金”，主动承担自身的责任。同时，以兑现账期为一个突破口，与供应商、经销商等产业链上下游企业一起，打破这个无序竞争的循环，推动中国汽车产业实现健康的高质量发展。
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